Biežākās kļūdas, regulējot horizontālas virziena urbšanas iekārtas virzošo leņķi

I. Bieži pieļautās darbības kļūdas un sekas

1. Agresīva un spēcīga pielāgošana: mēģinājums uzreiz labot lielu novirzi, mainot slīpumu, kas pārsniedz 5%, var viegli izraisīt apgrieztu nobīdi vai "S-" formas trajektoriju, palielinot pretestību atvilkšanai un pat izraisot sējmašīnas iestrēgšanu.

2. Nepareizs instrumenta priekšpuses leņķa novietojums vai bloķēšanas trūkums: nespēja precīzi noregulēt vadošo plāksni 12:00 (augšup), 6:00 (uz leju), 3:00 (pa labi) vai 9:00 (pa kreisi) pozīcijā vai urbšanas stieņa nenostiprina pēc regulēšanas, var izraisīt nepareizu rotācijas nobīdi un virzienu.

3. Apjukums starp stumšanas un pagriešanas darbībām: Rotācijas uzsākšana virziena fāzē, kad "tikai spiediet, negrieziet", urbis zaudē savu vadošo funkciju un turpina virzīties uz priekšu sākotnējā virzienā inerces dēļ, kā rezultātā rodas korekcijas kļūme.

4. Korekcijas sākšana pirms ievilkšanas uz stabilu posmu: tieši koriģējot urbuma daļu, kas jau ir piedzīvojusi nelielu nobīdi, tā vietā, lai ievilktu 1-2 urbšanas stieņus uz stabilu trajektoriju, rada nevienmērīgu savienojumu starp veco un jauno celiņu, veidojot pakāpienus vai asus līkumus.

5. Veidojuma izmaiņu ignorēšana un nemainīgu parametru saglabāšana: izmantojot vienu un to pašu urbšanas spiedienu un griešanās ātrumu mīksto un cieto iežu slāņos, tiek radīts nevienmērīgs spriegums uz urbja uzgaļa, izraisot tā "virzīšanu uz augšu" vai "galvu uz leju", pastiprinot trajektorijas svārstības.

6. Pārāk gari mērījumu intervāli vai neatbilstoša datu pārbaude: ja netiek stingri ievērots noteikums "mērīt ik pēc 3 urbšanas metriem", rodas uzkrātas novirzes, kuras ir grūti labot, trūkst optimālā korekcijas loga.

II. Izplatīti vides un sistēmas lietošanas maldīgi priekšstati

1. Paļaušanās uz bezvadu vadību apgabalos ar spēcīgiem traucējumiem: ja netiek pārslēgts uz vadu sensoriem vai zemējuma bāku sistēmām augstsprieguma līniju vai pazemes metāla konstrukciju tuvumā, rodas magnētiskā azimuta kropļojumi un nepareiza virziena noteikšana.

2. Nepareiza dubļu sajaukšana ietekmē vadības reakciju. Pārāk biezi dubļi izraisa lēnu urbja stūrēšanu, savukārt pārāk plāni dubļi izraisa urbuma nestabilitāti un urbja "novirzi", kas vājina korekcijas efektu.

3. BIM modeļa un projektēšanas trajektorijas salīdzinājuma ignorēšana: izmērīto datu neimportēšana 3D modelēšanas programmatūrā reāllaika salīdzināšanai apgrūtina tendenču noviržu noteikšanu, ietekmējot vispārējo ceļa kontroli.

III. Profilakses ieteikumi
1. Ievērojiet principu "mazi leņķi, lēni pielāgojumi un bieži mērījumi", kontrolējot atsevišķas korekcijas līdz 2% ~ 4%;
2. Pirms korekcijas vienmēr ievelciet stabilā daļā, lai nodrošinātu precīzus etalonus;
3. virziena virzīšanas laikā stingri aizliegt griešanos; pielieciet vilci tikai pēc tam, kad ir pārbaudīts, vai instrumenta leņķis ir vietā;
4. Sarežģītiem slāņiem palieliniet mērījumu blīvumu līdz 1 reizi 2 metriem, dinamiski pielāgojot stratēģiju.